BestCarPhoto

2011 Porsche 911 Gt3 R Hybrid

Порше 911 ГТ3 Р Hybrid с инновационным гибридным приводом будет представлен на Женевском автосалоне 2010 года, принимая эволюцию легендарного спортивного купе на новый уровень в автоспорте и открывает новую главу в известной гоночной запись, которая стала свидетелем более чем 20 000 побед в 45 лет.

После своего дебюта в Швейцарии, Порше 911 ГТ3 Р гибрид будет испытан в дальних гонках по трассе Нюрбургринг, Германия. Изюминкой этого теста программа будет 24 часа гонка вокруг 14-километровый Нюрбургринг Нордшляйфе на 15/16 мая 2010 года. Тем не менее, упор делается не на Порше 911 ГТ3 Р гибридных победу в гонке, но, скорее, служит острие технологий и гоночную лабораторию, которая обеспечит бесценные знания и представление на последующее использование гибридных технологий в дорожный Porsche спортивных автомобилей.

110 лет со Фердинанда Порше - основателя компании - разработала первый в мире автомобиль с гибридным приводом, в Лонер Порше Семпер и vivus, вполне вероятно, что Porsche в очередной раз, используя этот дальновидный привод концепта в серийный автомобиль на основе гонок и программы.

Гибридные технологии, размещенные на Порше 911 ГТ3 Р гибрид был разработан специально для гонок, и находится в стороне от обычных гибридных систем в его конфигурации и выбора комплектующих. Однозначно, электрической передний мост привод с двумя электродвигателями, каждая из которых развивает 60 кВт добавки знакомые 480 л. с. (353 кВт), четыре-литровый шестицилиндровый "боксер" дизельный двигатель в задней части Порше 911 ГТ3 Р гибрид. Следовательно, Порше 911 ГТ3 Р Hybrid имеет четыре ведущие колеса, обеспечивают еще лучшее сцепление и маневренность.

2011 Порше 911 ГТ3 Р гибрид

Еще одним существенным моментом является то, что вместо обычных батареек обычных гибридных авто, это 911 электрическая мощность на маховике генератора - установлен в кабине рядом с водителем - который обеспечивает энергию для электромоторов на передней оси.

Сам генератор маховик-это электродвигатель с ротором, способный вращаться со скоростью до 40 000 оборотов в минуту и хранит энергию механически, как вращение, или кинетической, энергии. Генератор маховик заряженных до всякий раз, когда водитель применяет тормоза, с двумя электродвигателями, обращая свои функции на передней оси и действуя себя как генераторы.

Водитель может призвать эту дополнительную энергию от заряженного маховик генератора по его команде для достижения конкурентного преимущества, например, при ускорении на выходе из поворота или обгона. Генератор маховик тормозится электромагнитным в режиме генератора и в состоянии поставлять до 120 кВт с двумя электродвигателями на передней оси от своего ресурса кинетической энергии. Эта Дополнительная мощность предоставляется водителю после каждого процесса заряда в течение примерно 6 - 8 секунд.

Энергия, ранее преобразованный в жару, и, таким образом, впустую, на всякую применения тормозов превращают высокоэффективно в машине дополнительную мощность.

В зависимости от условий гонки, гибридный привод в этом случае используется не только для дополнительной мощности, но и экономить топливо. Это опять же повышает эффективность и, соответственно, производительности Порше 911 ГТ3 Р гибридных, за счет снижения веса топливный бак или яму делая остановки реже, например.

Дизайна.

Порше 911 ГТ3 Р Hybrid-это идеальный пример Порше Интеллектуальная философия исполнения, в принципе можно найти в каждом Porsche и определяется как больше мощности при меньшем расходе топлива, более высокую эффективность и низкий уровень выбросов CO2 - на гоночной трассе и на дороге. Уже сейчас клиенты могут купить Порше 911 купе с шестицилиндровым двигателем 345 л. с., который может вернуть почти 30 миль на галлон в сочетании и дает всего 225 г/км CO2; подвиг, непревзойденный в своем классе производительность и только один пример применения дизайна. чтобы поддерживать высокую динамику вождения, но низкие эксплуатационные расходы и воздействие на окружающую среду.

Разработка смарт, индивидуальные инженерные решения, чтобы объединить производительность и эффективность при повседневной эксплуатации является то, за что Порше известен, и проявляется в таких разработках, как облегченная конструкция кузова методов, Порше керамические композитные тормоза (PCCB) и Porsche Doppelkupplungsgetreibe (pdk) с двойным сцеплением коробкой передач.

Случайные фотографии

Новые альбомы