BestCarPhoto

2007 Toyota Yaris

Тойота Виц, Тойота Ярис хэтчбек и Тойота Эхо седан все модели небольшого субкомпактный автомобиль впервые выпущен компанией Toyota в 1999 году. Модель Vitz 3 и 5 дверный хэтчбек автомобиля. В Европе, Америке, Австралии и Южной Африке, он продается как Ярис лифтбек (или просто Ярис). Автомобиль был известен как эхо хетчбэк до 2005 года в Канаде и Австралии.

Модель Vitz название произошло от немецкого слова ВИС, что означает "недоумок" "красного словца", или "кляп" на английском. Имя Ярис сочетает в себе немецкое выражение "Джа", который является сходным по значению "да" с Чарис, греческая богиня, которая символизирует красоту и элегантность. Кстати, главный конструктор для Ярис-гречески.

Первое поколение (1999-2005)

Ярис поступил в продажу в Европе в начале 1999 года. После освежения Европейского хэтчбека Yaris в феврале 2003 года, слегка измененная версия поступила в продажу в Канаде в 2004 модельного года, как эхо хэтчбек, но не в США, где седан Тойота Эхо был единственным образцом. Ярис был признан Европейским автомобилем года в 2000 году.

Вместо обычных инструментов, Ярис и Эхо хэтчбеки используются цифровые приборы, которые были установлены в центре приборной панели. Канадский Эхо хэтчбек (и Ярис Т Спорт) был обычный спидометр, но он все же был смонтирован в центре приборной панели.

Европейский Ярис первоначально был доступен с двумя бензиновыми двигателями 4-цилиндровый 1,0 л и 1,3 л двигателями с Тойоты VVT-я технология "теплый люк" 1,5 л-т Спорт в 2001 году. После рестайлинга 2003 года 1.4 л Д4-д дизельный двигатель обеспечивает 75л также был включен в состав. Этот дизельный двигатель имеет лицензию на BMW для использования в своей мини-моделью.

2007 Тойота Ярис

Японский Витц РС (Европейский Ярис Т-Спорт) был представлен в 2001 году, двигатель 1,5 л, общая с эхом, Виос, а также Сцион хд. В 1,5 л т Спорт был продан как более удовольствие от вождения, чем у базовой модели из-за более спортивной подвеской и дополнительной мощности по сравнению с 1.3 L модель.

Интересное дополнение к диапазону Ярис пришел в 2000 году с Ярис Версо, небольшой MPV, который использовал ту же ходовую, как и обычный хэтчбек, но был разработан, чтобы иметь еще более практичный интерьер. В Японии, модель носила имя удовольствие груза. Модель была заменена Ractis в 2004 году.

В ходовой части была общей с Toyota BB и Ист, продается в США как Scion XA и XB, а с Японии только Тойота Ви. Той же платформе КП является базовым для японцев-только Probox и добиться успеха вагонов.

Эхо продаваться в очень больших объемах в Канаде, где меньше машин, намного более популярны, чем в США. Продажи были настолько высоки, что Toyota представила 3-и 5-дверный хэтчбек модели в линейке канадского Toyota для модели 2004 года. Они были проданы как эхо седан и выглядят почти идентичны Европейским Ярис, но с большими бампер для удовлетворения требований канадской безопасности.

Эхо также был очень популярен в Австралии. Впервые представлена в конце 1999 года, чтобы заменить старение Старлет, Эхо была доступна как 3 и 5 дверный хэтчбек, устанавливается только с 1.3 л VVT-i двигатель. Эхо Спортиво вариант, оснащенный 1.5-литровый VVT-i двигатель, была доступна в течение ограниченного времени в Австралии. Спортиво был очень похож на европейский Ярис Т-Спорт.

Yaris был изготовлен в Японии(ранние модели и t-Sport) и Франции.

Второе поколение

Тойота переработана модель Vitz в начале 2005 года, сразу же поступит в продажу в Японии, в то время как удовольствие груза был заменен Ractis в октябре 2005 года.

Европейского, австралийского, канадского и Мексиканского рынков увидел второго поколения Vitz в конце 2005 года. В австралийских и североамериканских рынках автомобиль продавался как "Ярис" впервые. Производство североамериканских 2007 Тойота Ярис был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2006 года.

4-цилиндровый 1.0 VVT-я двигатель был заменен на 3-цилиндровый двигатель, также нашли в Тойота aygo и Дайхатсу Сирион. На 1.3 л была пересмотрена, чтобы предложить немного больше мощности, и 1.4 д-4Д получил 15 увеличить л. с. до 90 л. с. (66 кВт). Ярис стал первым автомобилем в своем сегменте, чтобы предложить девять подушек безопасности.

Канадский Ярис хэтчбек доступен в 3-х и 5-ти дверных моделей, работающих на 1,5 л 4-х цилиндровый VVT-я двигатель мощностью 106 л. с. и 103 фут-фунтов крутящего момента. 3-CE двери и 5-дверные версии Le оснащены 14-дюймовыми колесами, в то время как RS модели оснащены 15-дюймовыми легкосплавными дисками со стандартной антиблокировочной системой и электронным распределением тормозного усилия (EBD).

Американский Ярис похож на канадский вариант. 3-дверная модель хэтчбека Ярис, в то время как 5-дверная модель не продается в США, предположительно, чтобы избежать внутренней конкуренции с отростка XA и XB. Се, Ле, РС и пакеты в канадской хэтчбек были заменены более модульная удобство, мощность, и все-погода охраннику пакеты.

Мексиканский Ярис-это же канадская версия. они доступны в основной, премиум и пакеты РС.

В 2007 Ярис может достигнуть рейтинги экономии топлива 40 миль на галлон при движении по шоссе и 34 миль на галлон во время езды по городу.

Новый Yaris разработана во Франции и построены в Японии и Франции.

Эта статья лицензирована под лицензией свободной документации GNU. Он использует материал из Википедии.

Случайные фотографии

Новые альбомы