BestCarPhoto

2010 Toyota Yaris

Тойота Ярис была впервые введена в 1999 году, все новое, второе поколение модели, введенной в 2005 году, и дальнейшие усовершенствования добавлена в 2009 году, Yaris является самой продаваемой моделью Toyota в Европе, расположенный в самом сердце этом высоко конкурентном сегменте.

Как это отражено в его стабильно высокие показатели в Европейской фирмой J. D. Power удовлетворенности клиентов обследования, постоянно растет число клиентов приходят к пониманию Тойота Ярис' гениальный упаковки, классе пассажир номер коэффициента, комфорт и универсальность, передовые технологии и производительность. В общей сложности более 2,2 миллиона единиц были проданы в Европе с момента своего запуска, и Toyota Yaris составляет четверть от годового объема продаж автомобилей Toyota на континенте.

В 2009 году Toyota оптимальная технология Drive был введен во всем диапазоне двигателя. Это позволило значительно снизить расход топлива и выбросы СО2, со значительной стоимости владения для клиентов. Все двигатели - 1,0-литровый VVT-я, 1,33-литровый Dual VVT-я и 1,4-литровый D-4D - теперь генерировать 120 г/км или меньше, с расходом топлива в среднем ниже 5 л/100 км.

Тойота Yaris 2010 года, вводит новый класс в пересмотренный, усовершенствованный модельный ряд, который видит всех вариантов двигателей, доступных в каждом классе. Повышают визуальную привлекательность к сердцу модельного ряда, Toyota Yaris 2010 имеет множество обновления экстерьера, обновленный интерьер и улучшенная Спецификация стандартное оборудование.

2010 Тойота Ярис

Изготовленный на tmmf Валансьен во Франции и в продаже с января 2010 года, новый Toyota Yaris 2010 будет оживить ядро Best-продажа Европейской модели Тойоты, причем общий объем продаж серии, как ожидается, превысит 200 000 единиц в 2010 году.

Новая функция модель: Тойота Ярис 2010

Тойота Ярис 2010-это новый класс в центре модельного ряда, заменив предыдущей модели функций. Пересмотренный модельный ряд теперь включает в себя четыре уровня Спецификация: базовый, Луна, новый Toyota Yaris 2010 и соль.

Предназначена для обновления продвинутую модель, инновационные изображение, и добавить дополнительную визуальную привлекательность для Toyota популярного сегмента B хэтчбек, Toyota Yaris 2010 выгоды от несколько внешних обновлений.

Он теперь имеет более выразительный, Тонированные фары дизайн кластера, недавно разработанные цвета серебра матовая ручки двери, новый современный дизайн колеса крышка, а также новые Легкосплавные диски, новый задний лечение светлого цвета и два новых класса-эксклюзивные цвета кузова; светло-фиолетовый серебристо-голубой металлик.

На борту, стандартное оборудование технические Toyota Yaris 2010 года была повышена для включения аналоговые циферблаты приборов, перфорированный кожаный руль и ручка КПП, и отличительных деталей отделки.

С кондиционер и Передние противотуманные фары также включены в стандартную спецификацию оборудования, то Toyota Yaris 2010 предлагает выгоду клиента до 5%.

Тойота Оптимальный Привод

На выбор три силовых - 1,0-литровый VVT-i и 1,33-литровый Dual VVT-я Бензиновый агрегат и 1,4-литровый D-4D - теперь доступна по всей модельного ряда Toyota Ярис. Все преимущества двигателя от производительности и экономики, повышающих преимущества Тойота оптимальный привод и, с июля, будет соответствовать нормам выбросов Евро V. В результате, все три двигателя с доходом менее 120 г/км, с модельного ряда расход топлива в среднем ниже 5 л/100 км. Кроме того, Тойота Ярис весь флот выбросы СО2 будут сокращены от 130.8 г/км в 2008 году до 117,4 г/км в 2010 году.

Предназначен для максимальной производительности и удовольствие от вождения при минимизации расхода топлива и выбросов CO2, Тойота оптимальный Привод фокусируется на нескольких ключевых аспектах развития трансмиссии, таких как легкий вес, компактный дизайн, улучшенная эффективность сгорания, компоненты с низким коэффициентом трения и экологически чистых технологий.

Бензин эффективность сгорания двигателя была улучшена за счет использования высокой эффективностью впускной канал, высокую степень сжатия и большой радиус свечи. 1,4-литровый D-4D выгоды от принятия более низкий коэффициент сжатия, оптимизированных размеров камеры сгорания, увеличенной рециркуляции отработавших газов (EGR) эффективность радиатор и выпускной коллектор из нержавеющей стали с дополнительным, closecoupled Сажевым фильтром (DPF).

Экологические технологии представлены применения Dual VVT-я и Stop & Start технологии 1,33-литровый Dual VVT-я Бензиновый агрегат, в то время как 1,4-литровый D-4D двигатель оснащен следующего поколения пьезо-форсунками, турбонаддув с изменяемой сопла, де-муфты генератора и новый, электрическая рециркуляции отработавших газов.

Случайные фотографии

Новые альбомы