BestCarPhoto

2004 Volkswagen Golf

Благодаря своим техническим превосходством и суверенного хорошо выглядит, это пятое поколение Фольксваген Гольф, представленная в октябре 2003 года, в очередной раз берет на себя уникальную позицию на мировом рынке. С момента своего появления в мае 1974 года, эта успешная модель зарекомендовала себя как самый продаваемый автомобиль в Германии на протяжении более трех десятилетий, несмотря на постоянно растущую конкуренцию. Фольксваген Гольф-это абсолютно "автомобиль" и эталоном для конкурентов. Единственный модельный ряд, имеют компактный сегмент с именем для нее, для гольфа обладает подлинно бесклассового состояния, которая пересекает все социальные границы. Его владельцы ценят свои машины за ее достоверность, его комфорт, его безопасность и его неограниченная пригодность для повседневного использования, а также за отличное внимание к деталям, высокие требования к качеству материалов и общей легкости путешествий, которые Фольксваген Гольф позволяет.

Три линии оборудования, два спортивный топ-моделей, десять двигателей, четыре коробки передач, передний и полный привод

Линии тренда, comfortline и версий книжка, а также независимые модели ГТИ и Р32 определить не только уровень оснащения двух и четырех-дверный Фольксваген Гольф V, но и его особый характер. Нет классической базовой версии. Вместо этого, даже Гольф trendline впечатляет стандартных функций, включая Электрические стеклоподъемники спереди, электрически регулируемые и подогревом наружных зеркал и Центральный замок с пультом. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и разделах ассиметрично разделяемая спинка заднего сиденья можно сложить по отдельности. Кроме того, передние сиденья от двухдверной модели оснащены простой-введите функцию.

Название говорит само за себя: акцент на комфорт еще больше в Фольксваген Гольф автомат, стандартного оборудования, который включает, в дополнение к трендовой линии, комфортные сиденья с петлей-велюровая обивка салона ткань, ящики под передними сиденьями, 15-дюймовые легкосплавные диски, СЦК круиз-контролем, климатической системой кондиционирования воздуха, дополнительный отсек с клапаном в потолок, хранения карманы в спинках передних сидений, через функцию загрузки с центр подлокотник в заднее сиденье и многофункциональный индикатор ИФР. Бамперы и защитные полосы в цвет кузова.

Динамика наиболее приоритетных для Фольксваген Гольф книжка. Просто назвать несколько деталей еще больше стандартного оборудования по сравнению с Гольф trendline, спортивной подвеской, которая понижает автомобиль на 15 мм и 16-дюймовые легкосплавные диски обеспечивать надлежащее спортивный внешний вид. Внутри титана-дизайн-декоративные вставки, спортивные сиденья спереди, кожаное рулевое колесо и ручка кожа передач подчеркивают спортивный характер этой версии. Кроме того, полу-автоматической климатической системой кондиционирования воздуха и многофункциональный индикатор МФИ являются стандартным оборудованием. Как это делает автомат, то книжка для гольфа может похвастаться зеркалами в выдвижные солнцезащитные козырьки и практичная электрическая розетка в багажном отделении.

Особенно спортивный, 147 кВт (200 л. с.) мощный Фольксваген Гольф GTI с 2,0-литровый турбированный, с непосредственным впрыском Бензиновый двигатель делает его внешний вид в качестве самостоятельной модели. Он характеризуется, среди прочего, красные тормозные суппорты, спортивную подвеску, 17-дюймовые легкосплавные диски, специальный орган модификаций, "матовый алюминий" декоративные вставки и регулируемая по высоте, высококачественные спортивные сиденья в передней, а также трехспицевый кожаный руль и рукоятка рычага переключения передач отделкой из алюминия и кожи.

Стандартный полный привод и 184 кВт (250 л. с.) двигатель, Гольф Р32 предполагает столь же высокие позиции на Фольксваген Гольф спектр как наиболее мощная серия Гольф когда-либо. Суверенный топ-модель серии легко узнать по двойной ребра решетки радиатора с алюминиевой отделкой, синие тормозные суппорты, 18-дюймовые легкосплавные диски и двойные выхлопные трубы центру под задним бампером. В интерьере, независимый характер выражается в, например, "вращение двигателя" украшения, спортивные сиденья, алюминиевые педали охватывает, перфорированная кожа спорт руль и специальную ручку передач. В дополнение к Климатроник и би-Ксеноновые фары, УЗО 300 CD-магнитола и Бортовой компьютер не включен в стандартное оснащение красивых Гольф Р32.

В общей сложности двенадцать двигателей доступны для Фольксваген Гольф в Германии. Семь бензиновых и пять дизельных двигателей мощностью от 59 кВт (80 л. с.) для 1.4 и 2.0-литровый Пур до 184 кВт (250 PS) с 3,2-литровым V6 в новый Гольф Р32. Все двигатели соответствуют стандарту EU4. В программе для пятого поколения Фольксваген Гольф включает в себя впервые совсем недавно разработанный 1,4-литровый двигатель TSI с двойным зарядки и 2.0-литровый TDI; оба четырехцилиндровые двигатели производит 125 кВт (170 PS).

Двигатели до 77 кВт (105 л. с.) выпускается с пятиступенчатой коробкой передач в качестве стандарта. Шестиступенчатая коробка передач являются стандартными для двигателей от 90 кВт (122 л. с.), а также в сочетании с 4motion приводом на четыре колеса. Новый семь-ступенчатая с двойным сцеплением коробкой передач DSG является обязательным для 1.4 TSI с 90 кВт (122 л. с.) и 1.9 TDI мощностью 77 кВт (105 л. с.). Мощные версии TDI с 103 кВт (140 л. с.) и Golf 1.4 TSI мощностью от 103 кВт (140 л. с.), а также независимой спортивной модели Golf GTI и гольф Р32 может быть необязательно в сочетании с шестиступенчатой двойным сцеплением коробкой передач DSG. Четырех-цилиндровыми бензиновыми двигателями (1.6 л, 75 кВт (102 л. с.) и 2.0 ФСИ 110 кВт (150 л. с.) можно заказать с шести-ступенчатой автоматической.

Безопасность

Фольксваген Гольф устанавливает стандарты для защиты пассажиров не только в своем сегменте. Предлагается полный спектр оборудования для обеспечения безопасности во всех версиях, в том числе шестью подушками безопасности (и передние подушки безопасности пассажира может быть отключена), пятью подголовниками и трехточечными ремнями безопасности и, напротив, преднатяжителями ремней безопасности, а также педали, которые убираются в случае аварии. Дополнительные боковые подушки безопасности для задних пассажиров в четырех-дверной версии опционально. Все гольфы также обладать ESP последнего поколения, в том числе двойного торможении, системы ABS, EDS и ТКС, а также интеллектуальный электромеханический Усилитель руля (EPS). Авиакатастрофы поведение структура тела дает лучший результат в пять звезд в тесте по методике EuroNCAP.

Пятое поколение более динамичным, чем когда-либо

Даже в пятом поколении, Гольф может быть признана на первый взгляд как оригинал в своем классе. Но дизайн, с характерными для C-столб, мощной задней части, особенно спортивный и мускулистый силуэт, поднимающийся к задней представляет себя с новыми суверенными динамика. Этот суверенитет подтверждается выраженной вдвойне округлые фары и указатели поворота интегрированы в стиле Phaeton. Столь же безошибочный являются задние фонари с двойным-линзовых элементов. По сравнению с его предшественником, тело этого гольфа составляет 24 мм шире (1,759 мм), 41 мм выше (1,485 мм) и на 55 мм длиннее (4,204 мм).

Интерьер

Интерьер Фольксваген Гольф продолжается в направлении отмечен прозрачные функциональные возможности, осязаемым и видимым качеством и превосходной визуальной эстетики. Хотя практически никакие элементы интерьера предшественника были перенесены на пятое поколение бестселлера, нынешний Гольф не представляет никакой загадки. Интуитивно понятное управление, и обзор все детали были подлинными целями.

Значительный выигрыш во внутреннее пространство впечатляет. В тылу, пространство для ног увеличится на 52 мм и запасом на 24 мм. Водитель и передний пассажир имеют 8 мм больше свободного пространства. В целом, интерьер 54 мм длиннее. Багажное отделение прибыли от этого так же, как объем вырос на 20 литров до 350 литров. Ассиметрично разделенная, складная спинка заднего сиденья входят в стандартную комплектацию. А передние сиденья пассажиров, которые могут быть сложены вперед доступны при необходимости.

Обзор бензиновых двигателей

1.4 с 59 кВт (80 л. с.): в качестве базового двигателя для Golf, Volkswagen предлагает 1,4-литровый, 16-клапанный двигатель мощностью 59 кВт (80 л. с.) при 5000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 126 нм доступен от 3800 оборотах в минуту. Четырех-цилиндровый двигатель очень экономный средний расход топлива 6,8 литра на 100 км. Сместился с пятиступенчатой коробкой передач, Фольксваген Гольф 1.4 достигает максимальной скорости в 164 км/ч. Это классический спринт с 0 до 100 км/ч за 14.7 секунд.

1.6 с 75 кВт (102 л. с.): следующий наиболее мощный четырехцилиндровый двигатель для Фольксваген Гольф развивает максимальную мощность 75 кВт (102 л. с.) при 5600 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент 148 Нм при 3800 оборотах в минуту. В сочетании с пятиступенчатой механической коробкой, Гольф 1.6 достигает максимальной скорости 184 км/ч (181 км/ч за шесть-ступенчатая автоматическая) и разгоняется за 11,4 секунды (12.5 с автоматикой) от 0 до 100 км/ч. Потребление топлива находится на уровне 7,2 литра на 100 км (8,1 литра для АКПП).

1.4 TSI с 90 кВт (122 л. с.): экономичный четырехцилиндровый двигатель с четырьмя клапанами техники, непосредственный впрыск бензина и турбонаддув характеризуется максимальным крутящим моментом в 200 Нм доступен при 1500 об / мин только. В сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации Golf 1.4 ТСИ достигает 197 км/ч и разгоняется за 9,4 секунды от 0 до 100 км/ч. Средний расход топлива составляет всего 6,7 литра на 100 км/ч (5,9 литра на семиступенчатой коробкой передач DSG).

1.4 TSI мощностью 103 кВт (140 л. с.): в twincharged 103 кВт (140 л. с.) двигатель в гольф позволяет водителю лениться со смещением. Этот двигатель с шестиступенчатой механической коробкой передач обеспечивает максимальный крутящий момент 220 Нм коленчатого вала в 1500 оборотов в минуту, а Гольф разгоняется за 8.8 секунд до 100 км/ч.

1.4 TSI с 125 кВт (170 PS): четыре-цилиндровый, 125 кВт двигатель является самым мощным агрегатом в совершенно новой разработанной семейства двигателей. Первый двойной заряженный двигатели FSI в крупномасштабном производстве, были созданы в процессе. Нагнетатель в паре с турбокомпрессором дает 1,4-литровым двигателем высокой производительности и высокий максимальный крутящий момент в сочетании с низким расходом топлива: всего 7,2 литра на 100 километров. В диапазоне оборотов от 1750 до 4500 об / мин (!), на 1.4 ТСИ обеспечивает максимальный крутящий момент в 240 Ньютон-метров.

2.0 FSI с 110 кВт (150 PS): это двух-литровый, четырех-цилиндровый двигатель получает свой спортивный характер с современной прямого впрыска бензина FSI и четырьмя клапанами техники. Максимальный крутящий момент 200 Ньютон-метров доступен при 3500 оборотах в минуту. Он достигает максимальной скорости 209 км/ч (205 км/ч за шесть-ступенчатая автоматическая). Оно достигает от 0 до 100 км/ч с шестиступенчатой ручной коробкой всего за 8,9 секунды (9.5 для автоматического). Его средний расход топлива составляет скромные: Фольксваген Гольф 2.0 ФСИ глотками всего 7,6 литра на 100 километров (8.3 для автоматической коробки) и доступен опционально с 4motion полный привод.

2.0 Турбо FSI с 147 кВт (200 PS): отдельно расположены Гольф GTI произвел сенсацию на своей презентации в качестве первого Volkswagen с турбонаддувом двигатель с непосредственным впрыском бензина. Единственная модель в серии, будет оснащаться мощным 147 кВт (200 л. с.) 2.0-литровый турбированный FSI, в легендарный Гольф GTI достигает впечатляющей максимальной скорости в 235 км/ч. В дополнение к шести-ступенчатая механическая коробка передач, государство-оф-арт с двойным сцеплением коробкой передач DSG доступна. Оснащен последней GTI разгоняется всего за 6,9 секунды от 0 до 100 км/ч, побив даже в ручном варианте (7,2 секунды). Средний расход топлива составляет 8,0 л на 100 км (7,9 л с DSG).

Обзор дизельных двигателей

1.9 TDI с 66 кВт (90 л. с.): благодаря современным непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем с изменяемой геометрией, начального уровня ТДИ бросает 210 Ньютон-метров крутящего момента при 1800 об / мин в стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач. Этот Фольксваген Гольф часы 12.9 секунд для разгона от 0 до 100 км/ч; с приличной максимальной скоростью 176 км/ч, он способен быстро путешествовать. Довольно скромный средний расход топлива составляет всего 5,0 литров на 100 километров.

1.9 TDI мощностью 77 кВт (105 л. с.): благодаря турбонагнетателю с изменяемой геометрией и форсунки инженерия, взимается дизель выдает максимальный крутящий момент 250 нм доступен с 1900 оборотов в минуту. Пятиступенчатая механическая коробка передач является стандартной в гольф TDI, в то время как шестиступенчатая механическая и инновационная семиступенчатая с двойным сцеплением коробкой передач DSG в качестве опции. Гольф 1.9 ТДИ 77 кВт достигает своей максимальной скорости в 187 км/ч (185 км/ч с DSG) и разгоняется за 11.3 секунд от 0 до 100 км/ч. Это тоже довольно экономные со средним расходом топлива всего 5,1 л на 100 км (5.2 с DSG). Эта версия движка может быть в сочетании с постоянными четыре привода 4motion.

На 1.9 ТДИ голубое движение является особенно экономным, расходуя всего 4,5 литра на 100 км с одинаковым ускорением и даже лучше, Максимальная скорость 190 км/ч. Его выбросы углекислого газа только 119 г/км (115 г/км для специального двух-дверной модели "организации").

2.0 TDI с 103 кВт (140 л. с.): Фольксваген Гольф 2.0-литровый турбо дизель отправляется высокотехнологичный фейерверк: он имеет прямой насос-форсунками и четырьмя клапанами технических, а также с изменяемой геометрией турбокомпрессора и могут быть сдвинуты с либо с шестиступенчатой механической коробкой передач или опциональной коробкой DSG. Его мощный крутящий момент достигает своего максимума в 320 Ньютон-метров при 1750 оборотах. Его выступление заслуживает того, чтобы быть сертифицированы как "спортивный": время разгона от 0 до 100 км/ч всего за 9,3 секунды часы. Максимальная скорость: 205 км/ч (203 км/ч с DSG). Особенно приятно: несмотря на это динамичный темперамент, средний расход топлива составляет всего 5,4 литра на 100 км (5,9 л с DSG). Эта версия двигателя также может быть в сочетании с постоянными четыре привода 4motion.

2.0 TDI с 125 кВт (170 PS): этот новый двигатель является самым мощным четырех-цилиндровый Фольксваген ТДИ. Оборудованы передовые подразделения пьезофорсунки, он предлагает максимальный крутящий момент в 350 Ньютон-метров (!) при 1900 оборотах. Сажевый фильтр дизельного двигателя является стандартным.

Двигатели ТСИ в гольф ГТ

Весной 2006 года Volkswagen начал новую эру двигателей с двигателей TSI twincharged. Девиз: максимум мощности при минимальном расходе топлива. И есть система за это: ТДИ и ФСИ Турбо ФСИ давно синонимы крутящий момент, экономичность двигателей Volkswagen. Будь то дизель или бензин, они разделяют ключевые технологии: прямого впрыска. Это эффективная форма доставки топлива, принимая различные формы в зависимости от типа двигателя, начал свою карьеру в Volkswagen в турбо дизель. Это не случайно, что ТДИ похоже ГТИ - спортивный дизельный VW родился в 1993 году, и что в таком виде, двигатель с воспламенением от сжатия превратилась в икону быстрый и бережливый техническое философии жизни в Европе. Фольксваген расширил спектр систем прямого впрыска топлива с послойным зажигания для включения бензиновых двигателей. Первые FSI двигатель дебютировал в 2000 году. Первый с турбонаддувом прямого впрыска топлива, Турбо ФСИ, а в 2004 году вместе с Фольксваген Гольф ГТИ. Два года спустя, twincharged двигатель с непосредственным впрыском бензина, на TSI с турбокомпрессором и нагнетателем с разбегу в большую сторону. Линейка двигателей ТСИ был продлен турбированный 1.4 TSI мощностью 90 кВт (122 л. с.). Он сочетает в себе мощный крутящий момент и экономичный расход топлива в впечатляющим образом. В сочетании с инновационной семиступенчатой коробкой передач двойного сцепления DSG, его расход топлива составляет всего 5,9 л / 100 км.

Первый двигатель в мире ТСИ производит 125 кВт (170 PS) в гольф

Фольксваген Гольф ГТ Спорт ТСИ первый twincharger: первый в мире автомобиль с twincharged послойный впрыск топлива на борту Гольф ГТ Спорт. "Младший брат Гольф GTI" может претендовать 125 кВт (170 л. с.) мощности и 240 Ньютон-метров крутящего момента средний расход топлива 7.2 литров на 100 км. Спортивный Гольф разгоняется до 100 км/ч всего за 7.9 секунд. И он достигает своей максимальной скорости в 220 км/ч. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию Фольксваген Гольф ГТ Спорт и технически уникальных DSG с двойным сцеплением коробкой передач в качестве опции доступен также для этого Фольксваген. Чтобы ощутить весь потенциал, Гольф ГТ Спорт должен быть наполнен супер плюс бензин (98 Рон), но ци также может работать на супер неэтилированный (95 Рон).

В 1,390 см3 маленькие, четырех-цилиндровый двигатель является основой для модели, производительность которого, благодаря технологии twincharger, сопоставим с 2.5-литровый атмосферный двигатель. В TSI развивает максимальный крутящий момент в 1750 об / мин и поддерживает его до 4500 оборотов в минуту. Тяга, которая аккуратно складывается и не падает в широком диапазоне оборотов, первый зажженный в нагнетатель и затем раздували турбокомпрессором, в настоящее время не предлагается в таком виде любой другой производитель автомобилей.

103 кВт (140 л. с.) ТСИ комфортабельный twincharger: основная схема этого двигателя взят от Volkswagen Гольф Спорт двигатель GT и производит 103 кВт (140 л. с.) при 5600 оборотах в минуту. Этот двигатель тоже имеет то, что нужно. Для TSI представляет собой новый тип эффективной технологии двигателя, с меньшим водоизмещением, более низкий расход топлива и низкий уровень выбросов, но больше мощности, больше крутящего момента и больше удовольствия от вождения.

Таким образом, со второй twincharger, Фольксваген логично продолжил развитие прямого впрыска топлива в сторону удовольствия от вождения и топливной экономичностью. Конечно, главным объектом внимания здесь - в отличие от быстрые Фольксваген Гольф ГТ Спорт - был более комфортный, чем спортивный дизайн. В этом случае, комфорт также означает, что яростное тяга на низких оборотах позволяет водителю быть немного ленивый со смещением. На самом деле, и может быть определен с первого взгляда в технические данные, что twincharger в Туран явно и существенно улучшает мощность и характеристики крутящего момента 2.0-литровый атмосферный двигатель. И, как указано выше, значительно лучшую экономию топлива.

90 кВт (122 л. с.) TSI, в торки и экономичный турбированный двигатель: 1,4-литровый TSI двигатель с турбонаддувом впечатляет мышечного 200 Нм крутящего момента при всего 1500 об / мин. С одной стороны, это позволяет ленивые перенести и на другие, этот ТСИ светит с отличным обгон ускорение. Его средний расход топлива составляет всего 6,3 литра на 100 км (5,9 л на 100 км для DSG).

Технологией TSI

90, 103 и 125 кВт Цис-технические тройняшек: наиболее эффективной мерой для снижения потребления топлива является так называемое "сокращение". Уменьшение смещения и, следовательно, потерь на трение приводит к снижению удельного расхода и, следовательно, большей эффективностью. Зарядка с помощью турбонагнетателя или комбинацию турбонагнетателя и нагнетателя показывает путь в будущее. Нагнетатель компенсирует типичные слабости старой школы, чисто турбированный Бензиновый двигатели, отсутствие крутящего момента в Нижнем диапазоне оборотов от постоянного начала, в то время как турбокомпрессор увеличивает мощность на высоких оборотах. Сочетание турбо и нагнетатель в объеме производства двигателей является уникальным в мире. В 90 кВт 1.4 TSI может обойтись без нагнетателя. Государство-оф-арт-турбонагнетатель, который реагирует очень быстро из-за небольшого размера вполне достаточно для этого двигателя, чтобы достичь 200 Нм при всего 1500 об / мин.

Единственным кандидатом на системы впрыска топлива всех трех версий FSI, который Volkswagen использует в то же время в ряде моделей. Опыт, который разработчики движка собрались с этот инъекционный метод в последние годы показали, что FSI и два метода зарядки прекрасно дополняют друг друга и позволят доселе неизвестный эффект.

Случайные фотографии

Новые альбомы