BestCarPhoto

1987 Volvo 780

В марте 1985 года, автомобиль Volvo корпорации показал результат очередного сотрудничества в сфере роскоши между Швецией и Италией, Вольво 780, разработанный и построенный ателье bertone в Турине. Мероприятие проходило на автомобили Volvo стоять в 1985 году на Женевском автосалоне.

Эксклюзивные Вольво купе сделаны на более мелкие серии, как топ-модели были вокруг с начала 1960-х годов. Вольво очень рано понял важность выхода в новые сегменты рынка с помощью таких машин, тем самым делая больше клиентов, заинтересованных в менее дорогих моделях.

Что работал с серией 1800, который остался в производстве в течение почти тринадцати лет, почти до 48 000 проданных автомобилей, и это также было в случае с топ-моделью серии 240/260, в 262C.

В 262C был спроектирован и построен в Италии на carrozzeria bertone, и она вышла на рынок в 1977 году. Когда следующее поколение автомобилей Volvo, в 760/740 были начаты в начале 1980-х годов, это не займет много времени, прежде чем Вольво повторил стратегию; два салона/усадьбы сопровождается очень эксклюзивное купе.

Совершенно новая модель

Если 262 был всего лишь небольшой модификации существующего тела, Вольво 780 была совершенно новая модель, которая не разделяет каких-либо кузовных панелей с четырех или пяти дверное авто. Опять Бертоне был мастер за дизайн, и они также несут ответственность за производство на заводе в Турине. Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне в марте 1985 года.

"С Volvo 780, мы можем предложить элегантный универсал автомобиль с личным дизайном, эксклюзивные технические решения и уникальный движок программы с акцентом на комфорт", - заявил автомобилем "Вольво" Корпорация менеджер по маркетингу Carleric H?ggstr?m в пресс-релизе на новую машину.

Комфорт-это лучшее слово, чтобы описать модель. Это был не спортивный автомобиль, но очень удобные, роскошные и загружается со всеми видами оборудования и аксессуаров в качестве стандартной функции.

Дважды цена 760 ГЛЕ

Большинство электроприводом: сиденья, стекла, зеркала, люк. Там был кондиционер, тормоза с АБС, наливные системы, Бортовой компьютер и аудио-оборудования. Конечно, это было дорого с ценником 290,000 шведских крон или примерно в два раза цена 760 ГЛЕ.

Там были три двигателя на выбор: 2,8-литровым V6 двигателем с турбонаддувом четырех или рядный шестицилиндровый дизель с турбо наддувом, в то время. Ни один из этих двигателей, однако, были способны дать автомобилю максимальную скорость 200 км / ч (125 миль / ч), который является психологическим порогом на немецких Автобанах, но это был эксклюзивный, удобный и тихий. Она была ориентирована на рынки США, Японии и некоторых стран Европы, одним из которых была и Швеция.

Вольво 780 находился в серийном производстве до 1990 года без каких-либо кардинальных изменений внешнего вида, но технически он отстает от 760 и получил независимую заднюю подвеску для модели 1988 года. Это в конечном итоге также получил культовый статус эксклюзивных автомобилей, как правило, получают. Были сделаны только 8,518 780s и сегодня он является предметом коллекционирования, заботятся владельцы в Европе и США.

Случайные фотографии

Новые альбомы