BestCarPhoto

2002 Volvo S60 Awd

По его введения, Вольво S60 был назван шведских производителей спортивных и динамичных седанов...когда-нибудь. Следующий этап в стремление компании к повышению удовольствия от вождения теперь доступна Вольво S60 АВД - первый Volvo с электронным управлением полноприводной.

Электронно-Управляемый Полный Привод

На Вольво S60 полный привод с электронным управлением полного привода. Активные-по Требованию (системы АОТ) был разработан в сотрудничестве с одним из пионеров в этой области - шведской компанией haldex. В этой новой системе мощность распределяется между передними и задними колесами через мокрое многодисковое сцепление.

Функция эта уникальная конструкция состоит из трех частей: гидравлической, механической и электронной систем.

Блок может рассматриваться как гидравлический насос, что при возникновении разницы в скорости между передними и задними колесами, гидравлический насос создает давление масла, что силы двух наборов мокрого сцепления, чтобы закрыть. Когда обе оси вращаются с одинаковой скоростью, давление снижается приведение колеса в равновесие.

Как это механический поршневой насос, реакция практически мгновенная - около 15"" колеса вращение, без каких-либо задержек, возникающих в результате медленной прокачки.

Система с электронным управлением через модуль, установленный на задний дифференциал. Он является частью группы с шаговым двигателем и клапаном. Дифференциальный электронный модуль общался с модулем управления двигателем (ECM) и модуль управления тормозной системой через сеть управления (может). Дифференциальный электронный модуль использует сигналы датчиков для контроля давления масла на влажные диски сцепления путем регулировки клапана.

2002 Вольво S60 АВД

Давление масла на влажные диски сцепления определяет крутящий момент, который может быть передан на задние колеса, где корпуса и кольцевого поршня подключены к одной оси, а блок управления поршень подключен к другой оси. Когда обе оси вращаются с одинаковой скоростью, без откачки происходит. Как только возникает разница в скорости прокачки и поток масла начинается.

Масло подается к поршню муфты, которая сжимает влажную пакета муфты, следовательно, снижает скорость. Масло возвращается в резервуар через регулируемый дроссельный клапан, который контролирует давление масла, и поэтому давление на мокрых лап.

Электронное управление означает, что функции сцепления может быть адаптирована к различным дорожным ситуациям.

Интеллектуальная Система

Система полного привода с электронным интеллектуальным. Он чувствует, что состояние дорог (за счет проскальзывания колеса дороги) и то, что водитель хочет. Эта информация обеспечивает основу для ли и каким образом система должна действовать.

При ускорении на сложной поверхности, например щебень, быстрый мощный и мгновенного действия. При низкой скорости на поворотах или парковочный маневр, система знает, что разница в скорости между колесами не требует взаимодействия и, как следствие, инерция опыт работы с другими системами в аналогичных ситуациях избежать.

Система полного привода подключается к бортовой системе мультиплекс. В результате, она взаимодействует с другими системами в автомобиле для того, чтобы оптимизировать все колеса, чтобы соответствовать почти любой ситуации. Этот цифровой связи включает в себя систему контроля тяги (проф), например.

Начиная с января 2002 года, то можно оборудовать Вольво S60 AWD с DSTC (система динамической стабилизации и контроля тяги) для лучшего контроля заноса во время неблагоприятных погодных условий.

Молниеносный Зацепление И Расцепление

С электронным управлением система полного привода характеризуется в первую очередь крайне быстро вовлеченности и время размежевания, еще одной иллюстрацией решимости автомобилей Volvo на безопасности вождения.

"Скорость система дает то, что уже было хорошо-сбалансированный автомобиль исключительно хорошую управляемость. Ведь хозяин седана не использовать полный привод в первую очередь на доступность, но для оптимальной курсовой устойчивости и стабильности", - говорит Ханс Густавссон, старший вице-президент по исследованиям, разработкам и купить на Volvo Корпорация автомобиля.

Пятицилиндровый турбированный двигатель с промежуточным охлаждением развивающихся 197hp

На Вольво S60 АВД оснащен пяти-цилиндровый, 2,4-литровый двигатель с легкого давления турбонагнетателя. Выход составляет 197 л. с. при 5100 об / мин и максимальный крутящий момент составляет 210 нм./футов. на низком 1800 оборотов в минуту.

Этот двигатель также используется в Volvo S60 с 2.4 T. он является членом нового поколения двигателей РН, которые претерпели обширные изменения, чтобы сделать их чище и более экономичные.

Быстрое реагирование программное обеспечение для управления турбонаддувом двигателя означает, что двигатель имеет ответ молния и впечатляющей мощностью при низких оборотах двигателя - две очень важные особенности, когда дело доходит до динамических характеристик Вольво S60 АВД по.

Случайные фотографии

Новые альбомы