BestCarPhoto

2017 Pagani Huayra Roadster

Цель всегда, чтобы превзойти самого себя. Чистой красоты во всех формах и поверхностях - это философия, лежащая в последнее творение Горацио Пагани это. От этого фундамент построен шедевр с идеальным балансом внимание к деталям и технический прогресс. Сочетание искусства и науки: основополагающим принципом и краеугольным камнем в философии компании automobili Пагани. Это учение исходит от гения Леонардо да Винчи, искавший совершенства в форме и функциональности на всех стадиях процесса, вплоть до самых мельчайших компонентов конструкции. Все творения Пагани рождаются от этой неустанной погоне за красотой и страстью. На Пагани Хуайра Roadster представляет необузданной художественной витрина, где наиболее динамично развивающихся технологий, это под открытым небом Горацио Пагани дань богам ветра.

Впервые представлен публике в Женеве в 2011 году, Пагани Хуайра купе ознаменовало новую эру в мире. В Хуайра купе стала "золотым стандартом", поднимая планку для легкого создания и инновационной деятельности на основе технологий. Это грозное сочетание заслужил Хуайра купе большинство наград в автомобильной отрасли, во-вторых только к Сонде.

В Хуайра до н. э. была естественная эволюция, грубая сила и заготовок с высокой производительностью 1,218 кг за вознаграждение, и, в 1,8 г, способные к самой высшей боковое ускорение когда-либо видел на машине с дорожной резиной. Ценный опыт и знания, полученные от безжалостных дорожных испытаний и самых сложных схем из мира, позволил Пагани компания automobili, чтобы создать прочную техническое помещение, из которого основание всех исследований и разработок. Этот фундамент и опыт имеет решающее значение в разработке технических решений, примененных на Пагани Хуайра родстер.

2017 Пагани Хуайра Родстер

Проект Пагани Хуайра родстер начался в 2010 году, с якобы простой идеей Хуайра купе со съемной крышей и обычных дверей, так как разработан для Zonda родстер в 2003 году. В 2013 году проект был свернут и все повторяется с самого начала процесса проектирования. Каждое творение Пагани имеет свою собственную жизнь, каждая деталь должна иметь свою собственную гармонию, в соответствии с духом и душой машина. В Пагани Хуайра родстер стал проект независим от своего предшественника, машина, автомобиль со своей душой.

С самого начала, Пагани Хуайра конструкция двери родстера следовал традиции модели Мерседес-Бенц в 1950-х, а конкретно крыло чайки двери 300-сл и родстер вариант с обычными дверями. В конце концов, следуют в традиции Пагани - транспортное средство представлено в huayra родстер дизайн: пятерка Zonda родстер.

Общая форма является гладкой и непосредственной, где каждая линия имеет начало и определенный конец. Каждая деталь была пересмотрена - каждый контур сделать более определенными, каждый изгиб перерисовывается несколько раз, чтобы приехать вместе в сплоченном, жидкой форме.

От более агрессивного и произносится устами автомобилей, обрамленный широкими колесными арками, от формы дуги на обновленный интерьер - каждый элемент автомобиля был внимательно изучен и переработан. Каждая деталь продуманы и разработаны с свой собственный уникальный язык дизайна, в непосредственном симметрии с аэродинамическими требованиями.

Капот имеет основную функцию: элегантная витрина, содержащая технологию и искусство двигателя. Путем естественной эволюции, его дизайн взял на свою собственную жизнь, превратившись в пространство своей стилистической самобытности, сам достоин быть выставлены в художественной галерее.

В отличие от большинства современных суперкаров, в Пагани Хуайра родстер почти полностью обнажено, почти все механические части видно, каждый последний кусок гордостью показал. Оставаясь верным философии Пагани уважать каждую деталь в дизайне, каждая деталь автомобиля с учетом рассмотрения и внимания. Даже самый маленький винт конструирован для того чтобы быть красивым и функциональным.

ШАССИ И МАТЕРИАЛОВ

Одна из амбициозных целей, поставленных в начале проекта было создание родстера, который будет легче, чем купе, улучшая торсионную жесткость рамы. Вооружившись опытом, полученным от зонда Р, Хуайра купе и боссов БК, команда инженеров Пагани уточнены развития карбо-титана. В сочетании с новой формой композиционного материала и разработаны для Пагани Хуайра родстер, она считается более продвинутой, чем материалы, используемые на болидах Формулы-1. Этот сложный и очень амбициозный проект позволил на 52% увеличить жесткость при том же весе, благодаря сочетанию Карбо-Титано-Карбо-Триаксиальные HP52. Сухой вес Хуайра родстер меры 1,280 кг, около 80кг меньше, чем минутное купе, а также увеличение торсионной жесткости флективный - невероятное достижение по-своему прав, с чисто технической точки зрения.

ДВИГАТЕЛЬ

В Пагани Хуайра родстер питается от Мерседес-АМГ двигатель M158. Двенадцати-цилиндровый двигатель, построенный специально для Pagani Мерседес-АМГ, получивший научные исследования и разработки сделали для боссов БК, обеспечивая мощность 764 л. с. при 6200 об / мин, с крутящим моментом более 1000 нм доступен уже при 2400 оборотах в минуту.

Оснащен самыми передовыми технологиями, Твин-турбо, 12 цилиндров, узким углом 60 градусов двигателя с 5,980 см3 был разработан, чтобы удовлетворить как международной омологации стандартам и еще более жестким Пагани внутренних стандартов, в результате опыт вождения как спокойный и электрификации. Турбины были разработаны, чтобы обеспечить немедленный отклик на газ без задержек, обеспечивая водителю полный контроль над автомобилем. Системы смазки с сухим картером обеспечивает отличную реакцию двигателя, даже при самых экстремальных условиях бокового ускорения. В M158 мотор, предназначено для самых ограничительных евро 6b и карбюратор правилами охраны окружающей среды.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Необычайная мощность и крутящий момент Пагани Хуайра родстер оснащен новой коробкой передач с семью скоростями АМТ сложился удачно для Хуайра до нашей эры. Построен по х-трек, она включает в себя гидравлические и электронные системы управления, и в сочетании с новыми синхронизаторами углерода, в результате чего плавный и абсолютная точность при переключении передач, благодаря разработке нового ЭБУ вместе с Automacбыл. Дифференциала электронная, с улучшенной системой управления, разработанный совместно с Bosch, обеспечение адаптации всех возможных дорожных условиях: от повседневной управляемости для отслеживания производительности, всегда обеспечивая стабильность драйвера и исключительной безопасности автомобиля.

Вес всей установки, включая электронный дифференциал, примерно на 40% меньше, чем стандартная коробка передач с двойным сцеплением. Сам редуктор установлен в поперечном положении, значительно уменьшая Полярный инерции всего автомобиля и переезд оптимально в центре тяжести автомобиля. В результате получается безопасный ответ поворачиваемость, Пагани Хуайра родстер, обеспечивая комфорт и безопасность на дороге за рулем и предсказуемое поведение и управляемость на трассе.

ПОДВЕСКИ

Доработка подвески Пагани творения компании automobili всегда была предметом гордости и одним из ключевых компонентов в конструкции авто, подписанный Горацио Пагани. Таким же образом развитие технологии за зонда Р текла, естественно, в развитие технологий Хуайра купе, Хуайра развития РМЖ был стартовой площадкой для Пагани Хуайра родстер. Каждое понятие, извлеченные из предыдущей модели применяется и дальнейшее развитие новой модели. Все элементы подвески-это произведение искусства и концентрации новейших технологий, выполнен в легком алюминиевом сплаве, называют HiForg, разработанный специально для Хуайра родстер. Это облегчил автомобиль на 25%, по сравнению с Хуайра купе, выдающийся результат для автомобиля, уже можно считать образцом в оптимизации соотношения мощность-вес.

Этот изысканный и технологическое чудо позволит в Пагани Хуайра родстер идеального поведения в любой дорожной ситуации.

ТОРМОЗА

Многолетним партнером Пагани, Брембо всегда доставлял выдающуюся производительность на автомобили Пагани. Так что Zonda F в 2006, автомобили Пагани имеют одни из самых коротких зафиксирован тормозной путь 100-0 200-0 и для. Конечно, в облегченной форме автомобиля помогает, но результаты являются свидетельством силы и эффективности тормозной системы. Для Пагани Хуайра родстер, Брембо был разработан новый керамический углерода (СКК) имплантата с 380x34 мм и 6-поршневые суппорта спереди и 380x34 мм, 4-поршневые суппорта сзади.

Конструкция суппорта был разработан Пагани и Brembo, чтобы максимально сократить вес неподрессоренных масс, что приводит в идеальный баланс красоты и технического прогресса. Самые передовые тормозного суппорта Брембо когда-либо созданных.

ШИНЫ

"Сила-ничто без контроля". Это известные мантры, которые ехали инженеры Pirelli лепить и конструировать конкретные резина на Пагани Хуайра шины родстер, что позволяет автомобилю достичь невероятную производительность 1,8 г боковой силы. Производительность-не единственный фактор с учетом развития новых шин, компания Pirelli PZero Корса для Хуайра родстер также был конструирован для того чтобы иметь низкое сопротивление качению, снижение расхода топлива и выбросов СО2 в атмосферу.

Разработанный и построенный внутри Пирелли "МИРС" модульная Интегрированная Роботизированная система, отдел для изготовления колес высокой производительности, новые Pirelli PZero Корса измеряет 21 дюйм сзади и 20 дюймов спереди. Развивалась вместе с Орасио Пагани, шины дисплеев впервые на "НР" логотип на плече.

ЕСП

Продолжается интенсивное развитие за последние пять лет, Пагани компания automobili и Bosch разработали новую систему ЭСП для Пагани Хуайра родстер - электронная система контроля устойчивости, повышения динамических возможностей Хуайра родстер, не быть навязчивым, не давая впечатление, что любая власть других, чем самого пилота, и управление транспортным средством. Система является естественным продолжением динамические способности автомобиля.

Он всегда был базовым требованиям, начиная с самых ранних этапов проектирования, что автомобиль должен быть механически звук с безопасным поворачиваемость, перед началом разработки электронных систем управления.

Разработка началась на боссов до н. э. и был доработан для характеристики Пагани Хуайра родстер, ведущих к выявлению пять различных режимов вождения: влажная, комфорт, Спорт, гонки и отключения ЭКУ. Каждый со своей душой, максимально увеличивая потенциал последнего творения от ателье Сан-Чезарио-суль-Панаро.

АЭРОДИНАМИКА

Хуайра, Бог ветра. С Хуайра купе Pagani automobili был первым автопроизводителем, чтобы разработать полностью автоматизированную Активные аэродинамические системы на серийном автомобиле. Эта концепция получила дальнейшее развитие на Хуайра до нашей эры и довел до совершенства на Пагани Хуайра родстер.

Четыре отворотами, два спереди и два сзади, вместе с передней активной подвеской, работать независимо для того чтобы обеспечить непрерывную оптимальную безопасность и значительную производительность в любых условиях. Активная аэродинамическая система работает, чтобы сохранить нижнюю часть транспортного средства всегда параллельно дороге, повышая эффективность воздушных потоков над и под авто, обеспечивая оптимальную прижимную силу на обоих шоссе и треке.

Красота как брак формы и функции: Центральная передняя часть, передние экстракторы и плоским дном. Всегда четко определенных линий. Многие работы исследования, моделирования и тестирования в масштабе 1:1 модели в аэродинамической трубе, было сделано для минимизации турбулентности и воздушных потоков, которые обычно происходят в машине с открытым верхом в задней поперечной и уровень переднего окна. Работа проводится для обеспечения Пагани Хуайра родстер с эффективной прижимную силу при любых условиях, оказалось очень важным и заняло много времени и концентрации. Но он пошел рука об руку с концепцией стиля, создавая извилистые, но определенной формы, которая раскрывает динамических и эксплуатационных качеств о huayra родстер.

КРЫША

Пагани Хуайра родстер будет оснащен двумя типами крыши. Первый состоит в очень легкий и жесткий верх углерода с Центральный стеклянный элемент, очень простой и быстрый в установке. В данной конфигурации предполагается, что внешний вид купе, со стеклянной крышей, что дает пассажиру уникальную яркость, защищая их от УФ-лучей, а также дарит ощущение свободы, типичный родстер даже с установленной жесткой крышей.

Второй Тип крыши-ткани и покрытия углерода, которые могут быть легко установлены вручную и может храниться внутри о huayra родстер. Мягкая кровля может быть установлен в несколько простых шагов и в случае чрезвычайной ситуации.

Случайные фотографии

Новые альбомы