BestCarPhoto

2010 Vauxhall Astra

Запущенный в 2009 Франкфуртском автосалоне, новый Опель Астра имеет все шансы поднять планку для компактных автомобилей, проданных в Великобритании, с сочетанием стильного дизайна, в своем классе динамики, ультра-эффективных силовых агрегатов и высококлассному качеству.

На продажу сейчас, и в автосалонах Великобритании с декабря 2009 года, новая "Астра" будет поддерживать традиции Воксхолла, предлагающих покупателям уровень инноваций и технологий, обычно найденный в класс выше, но по цене, внедренных в отрасли стоимости. Цены на новые Воксхолл Астра начинаются от ?15,675 для комплексно оснащен 1,4-литровым, 87PS модель Эксклюзив и продлить до ?23,695 для роскошных элитных 160PS 2.0 CDTI с автоматической.

С диапазоном из восьми двигателей и пяти комплектациях, новый Опель Астра изначально будет доступна как пятидверный хэтчбек всего, построен в Элсмир порт завод в Чешире, все Воксхолла компакт-класса с момента его открытия 46 лет назад.

Элсмир порт будет нести ответственность с момента запуска в производство все Астрас продается по всей Европе, но покупателей Великобритании занимают львиную долю, в размере 25 процентов от общего объема производства. Тогда не удивительно, что даже в исходящих форме, VAUXHALL Астра является самым продаваемым в Великобритании в Великобритании построен автомобиль, и почти всегда видел в тройке списков продаж.

Более того, ниже среднего сектора, в котором VAUXHALL Астра сидит, является весьма существенным в Великобритании, что составляет 17,5% от всех розничных продаж автомобилей. С стиль-сознательных покупателей выбирают Воксхолл все больше и больше, Астра имеет большую роль в этом успехе, а также его привлекательность для покупателей на рынке флота.

"Как с Инсигнии, Опель Астра-это новый автомобиль, продолжая преобразование ассортимента Воксхолл, который начался пять лет назад с запуска модели МК 5", - сказал Энди Гилсон, Директор по маркетингу Воксхолла. "Также как и Инсигния, Астра стремится привлечь новую группу покупателей, тех, кто, возможно, никогда не рассматривал Опель, но теперь вижу машины как новая Астра с стиль и качество продукции премиум-класса, таких как Audi A3, но по гораздо более доступной цене. "

Элитный дизайн, качественные материалы и умные упаковки определяют салоне новый Опель Астра по

Повторяя плавные формы своего кузова, новый интерьер VAUXHALL Астра знаменует собой крупный сдвиг в сторону исключительный дизайн и качество в компактном секторе. Он использует повторяющиеся крыло и лезвие мотивы, которые впервые были введены знаки различия и используются в свежем и инновационный путь.

Окружающее освещение усиливает ощущение качества в салоне, с точки освещения обрамление переключения передач объемного звучания, область над центральной консоли и в дверях ручки выемки, в зависимости от уровня комплектации.

Аналогов в этом секторе плот Астра умных решений для хранения данных кабиной, некоторые из которых даже были запатентованы. Вместо того чтобы сосредоточиться на один размер отсек, кабина Астра полон специальных местах хранения, специально предназначенный для 20 наиболее распространенных элементов покупателей были обнаружены в их автомобиль, от MP3-плеера до 1,5-литровую бутылки.

Эффективный, но мощные двигатели Опель Астра низко на СО2, но высокая энергия

Новый VAUXHALL Astra будет доступен с выбором из восьми двигателей, начиная от 87PS до 180 ЛС, все из которых предлагают впечатляющую эффективность и общее сокращение выбросов на 13,3 процента по сравнению с предыдущей серии Астра.

Дизельные двигатели, как ожидается, составляют почти половину всех продаж Опель Астра, и будет варьироваться от 1,7-литровый производить 110PS с 2,0-литровым генерации 160PS, но никогда не будет излучать более 129 г/км при оснащении с механической коробкой передач.

Самое главное, там будет важная модель минивэн, оснащенный 95PS 1.3 CDTI с доступен весной 2010 года. Оснащенный этим двигателем, на малолитражный достигнет 109 г/км, при сохранении управляемости и утонченности.

Там также будут доступны пять бензиновых двигателей, начиная от 87PS 1,4-литровый на 180 ЛС 1,6-литровый Турбо. Включенные в эту линию будет новый 1,4-литровый турбированный двигатель, производящий 140PS, замена 1,8-литровый двигатель, используемый в предыдущей серии. Этот новый силовой агрегат прекрасно иллюстрирует Воксхолла двигателя сокращения философия, которая предоставляет водителям все производительность больше Мощность двигателя, но с гораздо меньшим количеством выбросов.

Инновационные Ватт подключаемой задней осью равен тонкая динамика и превосходный упаковывать

Новая Астра это передняя и задняя колея были увеличены на 56 мм и 70 мм соответственно, а колесная база была увеличена на 71 мм, кумулятивный эффект улучшается управляемость и качество езды, а также больше пространства и комфорта для пассажиров.

Продолжая Воксхолла тренд на инновации, ее инженеры объединили Размер, вес и эффективность преимущества соединения коленчатого задний мост с искусно расположены Ватт по ссылке, которая оказывает поддержку боковых сил при прохождении поворотов.

В дополнение к этому система представляет собой новая версия flexride адаптивная система демпфирования Воксхолла, который регулирует подвеску персонаж автоматически в зависимости от потребностей водителя, а также три программируемые настройки амортизаторов.

Наконец, основная структура тела, жестче, чем исходящие автомобиля, повышает плавность хода нового Опель Астра и управляемость еще больше, а также снижения шума и вибрации внутри кабины.

Обязательство, иллюстрирующие Воксхолл к разработке своих машин специально для британских дорог и водителей, новая Astra имеет индивидуальные настройки рулевого управления Великобритании разработаны совместно с инженерным центром "Воксхолл", основанный в Миллбруке ГМ полигоне в Бедфордшире.

ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН

Опель Астра следующего поколения привносит новый взгляд на компактный класс, с его сильными купе, как линии, изящные поверхности и ее уникальная интерпретация языка дизайна Воксхолла.

В 4.42 м Новые Воксхолл Астра увеличивается приблизительно 17 сантиметров по сравнению со своим предшественником, позиционируя себя между Корса (4,0 м) и знаки отличия (4.83 м). Колесная база увеличивается на 71 миллиметров, улучшения заднего пассажирского пространства и добавляя комфорта для всех пассажиров.

Стройная, но низкая трапециевидная решетка радиатора с применением новейших логотип Гриффин доминирует в передней части автомобиля, а знакомый клинок, вырезанный на боковых панелях новая Астра проносится вверх и визуально соединяется с боковыми окна-линию, балансируя пропорции автомобиля.

Орлиный глаз-образные фары, которые охватывают известные крыло-образный дневные ходовые огни, смешать с изящным струящимся силуэтом, который соединяет мышечные линии нового автомобиля плечо с характерным задней части люка.

"Мы провели работу мы начали с Insignia", - говорит Марк Адамс, вице-президент по дизайну GM в Европе. "В этот раз мы дали наш язык дизайна свежее выражение для сегмента автомобилей компактного класса. Думайте о нем, как если Воксхолл Инсигния и Астра являются членами семьи. Вы можете признать тот же генофонд, но каждый автомобиль имеет свою собственную индивидуальность и характер."

Рейка передние стойки перетекают в дайвинг капот-линии, ведущей в узкой передней фары, корпус фары монтируется на темной внутренней поверхности, которые добавляют глубину и трехмерное качество. Подпись крыле графика на дневной ходовые огни сидит внутри острый, орлиный глаз фары.

Передние индикаторы теперь расположены отдельно в переднем бампере выемки и украшены хром, а аккуратно образный повторитель номера находятся на верхних передних крыльев.

Новый дизайн кузова видит появление "лезвие"

Решительно выполненных мягкая линия плеча проходит вдоль стороны тела в скульптурные задние световые единицы. Над этими, автомобиля стекла на большинство моделей обрамлены матовой хромированной окантовкой, уникальная в компактном классе.

Нажал на боковой панели как раз перед задними колесами-это неповторимый лезвие мотив, повторяющий оригинальный дизайн кий в передних дверях эмблемы. На новые Воксхолл Астра, правда, лезвие качелях вверх при движении назад, предоставляя автомобиль со своей собственной индивидуальной идентичности.

В профиль, стройные пропорции автомобиля подчеркивают треугольную форму заднего бокового окна, падающие крыши, обвязки, задний экран и вверх лопасти характеристика.

Стиль купе с функциональностью хэтчбэка

Новый VAUXHALL Астра вид намекает на гладкий, почти купе-подобный взгляд, который опровергает щедрого пассажира Астра проживания, подходящий для пяти взрослых.

При взгляде сзади, линия плеча простирается вдоль стороны тела в скульптурные задние фонари в один непрерывный поток. Дизайнеры достигли мускулистые задние пропорциях, создавая крепкий тыл плечи тела, в сочетании с запахом с панели и конические заднего стекла.

Задние фонари блоки устанавливаются по отдельности, чтобы подчеркнуть ширину позицию автомобиля и осматривал по ночам, их двустворчатые графика создает узнаваемый внешний вид. Это усиливается верхний задний спойлер, который также служит для улучшения аэродинамики автомобиля.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

Повторяя плавные формы своего кузова для новой Astra в интерьере знаменует собой важный сдвиг в сторону премиального дизайна и качества в Великобритании компактный сектора, и продолжает Воксхолла дизайн эволюция, которая началась пять лет назад с предыдущей Астрой, затем еще один шаг-изменения в прошлом году с запуском знаки.

Интерьер VAUXHALL Астра используются повторяющиеся крыло и лезвие мотивы, которые впервые были введены знаки различия и используются в свежем и инновационный путь. Тема лезвия выражается в таких деталях, как гусиная шея форма дверной ручки и накладка для переключения передач, литье и руль.

Как вы смотрите на запахом приборной панели Астра, которая охватывает обоих передних сиденьях, дизайн крыльев, сразу видно как дуги по кабине в дверь-верхние молдинги. Приборная панель имеет черный, в рубчик отделка с тонко различную текстуру и другие молдинги в салоне.

Окружающее освещение усиливает ощущение качества салона, с точки освещения обрамление коробки передач окружают, и обеспечивая свечение сверху центральной консоли и в тайниках дверная ручка, в зависимости от уровня комплектации.

Пространство кабины и глубина иллюстрируется на центральной панели установлен под небольшим углом 30 градусов, которое тянется от верхней части приборной панели до центральной консоли, создавая плавный поверхности, которая включает в себя переключения передач. Как знаки отличия, главным Астры часов и приборов окольцованные хромом, с спидометра и тахометра стручки вовнутрь в сторону водителя.

Особое внимание было вложено в дизайн и конструирование сидений на VAUXHALL Астра, который сейчас есть в отрасли уровней регулировки. Их высота может быть увеличена до 65мм, а на носу и на корме диапазон простирается на 280 мм, что позволяет всем водителям и пассажирам найти свое идеальное положение для отдыха. Кроме того, эргономичные спортивные сиденья (стандартно во всех моделях Elite) улучшились Регулировка наклона (водительское сидение только), четырех-полосная мощность поясничной поддержкой, превосходную боковую поддержку и поддержку амбушюры.

Хранение и упаковка

Так неужели люди на самом деле положил перчатки в их бардачков?'

С помощью обратной связи от Заказчика опроса, интерьер командой первый составил список из 20 самых распространенных элементов, хранящихся в автомобилях: ручки, монеты, фонарик, атлас дорог, парковочный диск, очки, кошелек, бумажные салфетки, мобильный телефон, компакт-диски, сладости, чашки, журналы, газеты, фрукты, аптечка, куртки, 1.5/1.0/0.5-литр выпивает бутылку. И, конечно, перчатки.

Далее они отметили, где владельцы хотели сохранить предметы и искали практические решения. Они обнаружили, что автомобильные компании, как правило, сосредоточены только на размер хранилища, и это привело к раздражающих проблем, таких как компакт-диски, хранящиеся в центральной консоли, предотвращая подлокотник не полностью опустился.

Макс Kuncl, выступление команды диспетчера интеграции сравнил вызов загадку: "он был важен для команды не только найти места для установки, но для новой Astra в интерьер, чтобы еще и поддерживать высокие стандарты качества по всему салону."

Это кропотливое внимание к деталям привело к множество простых, но эффективных решений для хранения данных. Твердой скорлупой футляр для очков был вставлен над дверным проемом со стороны водителя; монетоприемниками и держатели ручки отлиты на внутренней кромке крышка перчаточного ящика; и бардачок сам по себе имеет два съемных отделения, а второй мини-бардачок был добавлен чуть ниже выключателя.

Появляется еще одно новшество для хранения в центральной консоли, который может вместить девять футляры для CD, а также имеет небольшую площадь хранения и вставки для двух подстаканников. Есть также вариант под сидением ящик под пассажирским сиденьем, который достаточно велик, чтобы вместить пару обуви. Задние пассажиры также получают выгоду, с 12-вольтовой соединения, доступные для MP3-плееров, в дополнение к пространству для напитков бутылки.

Новые загрузки VAUXHALL Астра также пришли под пристальным вниманием. Перерыв был создан в боковой части багажника, чтобы принять аптечку или знак аварийной остановки, в то время как запатентованная FlexFloor придуманы, чтобы предложить дальнейшего хранения под полом, а сам пол может быть установлена на разной высоте.

И эти перчатки? По данным опроса, большинство владельцев не держите их в бардачке на всех. Они, как правило, получить брошены в дверь в боковой карман, рядом с ледовым скребком.

Материалы и качество

"Нашей целью было сделать качество восприятия в интерьере следующего поколения Astra, как велик, как Воксхолл Инсигния", - говорит Питер Хассельбах, отвечающий за дизайн Качество внешнего вида. "Это согласуется с миссией Воксхолла, чтобы принести инновации и качество в компактном классе."

Качество материалов, используемых в новых VAUXHALL Астра можно увидеть в таких районах, как зернистых поверхностей, текстурированных панелей, отделка элементов хром и чувствовать себя и работу кнопок и переключателей. Кроме того, все основные поверхности "Астра" являются текстурированные с высококлассными материалами, а сверху зернами, чтобы придать мощный, премиум.

Трансмиссии

В восемь-двигатель-от запуска новой линейки VAUXHALL Астра будет в среднем 13,3 процента чище и экономичнее, чем его предшественник, без вмятин выполнение каких-либо конкретных моделей. Девятый двигатель будет доступен весной 2010 года и будет мощность первой модели экофлекс в ряд, 1.3 CDTI с двигателем мощностью 95PS и достижения совокупные выбросы всего 109 г/км.

Сокращение было ключом к достижению более низкий уровень выбросов и потребления топлива, а также четкой ориентацией на высокие конкретные результаты и низких значений крутящего момента обеспечивают высокую производительность сохраняется во всем диапазоне.

Новый 1,4-литровый Turbo-это прекрасный пример этой философии, производящих 140PS и 139 г/км выбросы С02, по сравнению с предыдущей 1,8-литровый двигатель, который производит такой же мощности, но с дополнительной 33г/км.

Сидит ниже 1.4 Турбо в диапазоне бензиновым двигателем два атмосферный 1,4-литровый агрегат производит 87 и 100ps соответственно. Развитие этих двигателей два 1,6 с: ООН-перегорел блок с 115PS и турбированные версии с 180 ЛС.

Дизельный состав CDTI с включает в себя два 1.7-литровых двигателей и один 2,0-литровый агрегат, все из которых имеют общие железнодорожных с распределенным впрыском топлива и оснащены фильтрами твердых частиц (ДСФ). Эти имеют мощность от 110PS для низкой мощности 1.7 CDTI с данным 160PS для в 2.0 CDTI.

Все двигатели Опель Астра соответствовать стандартам Евро-5 выбросы, и каждый из четырех-цилиндровых агрегатов установлен поперечно и с головой алюминий цилиндровый, с двумя верхними распределительными валами операционной четырьмя клапанами на цилиндр.

Чугунные блоки были использованы во всем диапазоне для прочности и снижения резонансного шума, с полой рамной конструкции для уменьшения веса. Литой, алюминиевый маслянный поддон картера усиливает жесткость и подавление шума.

Непрерывно изменяемыми фазами газораспределения, как для впускных и выпускных сторон, принят на все двигатели, кроме 1.6 Турбо. Распределительные валы имеют гидравлический привод лопастного типа фазеров, которые меняют угол каждого распределительного вала относительно коленчатого вала на 60 градусов на впуске, и на 45 градусов на выпускной стороне.

Камеры постепенно позволяет модуль управления двигателя для регулировки времени открытия и закрытия клапана в соответствии с меняющимися условиями, например, скорости двигателя и нагрузки. Многие преимущества включают в себя более широкое распространение крутящего момента, более высокая Максимальная мощность и низкий расход топлива. Камеры постепенно также является эффективным инструментом для контроля выбросов выхлопных газов, управление перекрытие клапанов на оптимальном уровне, чтобы устранить необходимость отдельной системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) единица.

ВОЖДЕНИЕ ДИНАМИКА

Новый Опель Астра будет не только более длинную колесную базу и более широкие дорожки для улучшения стабильности и комфорта, а также задняя подвеска система, сочетающая в себе соединение рукоятки с ссылка Уатта - первая в своем роде в мире - что предложит водителям классе управляемость и комфорт.

Астра передняя и задняя колея были увеличены на 56 мм и 70 мм соответственно, а колесная база была увеличена на 71 мм, кумулятивный эффект улучшается управляемость и качество езды, а также больше пространства и комфорта для пассажиров.

Обязательство иллюстрирует Воксхолл к разработке своих машин специально для британских дорог и водителей, новый VAUXHALL Astra имеет индивидуальные настройки рулевого управления Великобритании разработаны совместно с инженерным центром "Воксхолл", основанный в Миллбруке ГМ полигоне в Бедфордшире.

И продолжая Воксхолла тренд на инновации, ее инженеры объединили Размер, вес и эффективность ее собственные запатентованные рычаги компоновки задний мост с умело расположить ссылку Уатта, который поддерживает боковых сил при прохождении поворотов.

В flexride адаптивной системой демпфирования, впервые увидел в Европейский Автомобиль года награды знаки различия и редкие в компактном классе, персонаж автоматически настраивает подвеску в зависимости от потребностей водителя, а также три программируемые настройки амортизаторов.

Повышение этой сложной системы является увеличение Астра кручение жесткость кузова на 43 процента, а 10 процентов в жесткости на изгиб, по сравнению с предыдущим VAUXHALL Астра, улучшая управляемость автомобиля и качество езды, а также значительное снижение шума, вибрации и жесткости (nvh).

Усовершенствованная конструкция передней подвески и ссылку, умница Уатта в задней части для превосходной динамики

Новый макет Астра подвеска сочетает в себе Макферсон стойки передней подвески с умным, недавно созданное соединение рукоятки задний мост Ватт по ссылке.

Передняя подвеска на Макферсон, с де-в сочетании верхних крепления, которые разделяют дорожки пружин и амортизаторов нагрузок. Чтобы уменьшить неподрессоренные массы и улучшить распределение веса, комбинированная стойка перевозчик и нижнего рычага подвески сделаны из алюминия и стабилизатор поперечной устойчивости формируется из полых стальных.

Для оптимальной стабильности, L-образный рычаг крепится посредством двух втулок на передний подрамник. Геометрия подвески и настройки кусты, призван обеспечить поперечную жесткость и продольную соответствия отличную управляемость и хороший комфорт езды. На задней втулке L-рука также гидравлически затухают для отличной автомобильной развязкой.

Уникальная система на VAUXHALL Астра это соединение рукоятки/Уатта задняя подвеска имеет много преимуществ по сравнению многорычажная конструкция, в том числе улучшенная упаковка, более высокую жесткость колес развал и меньше нижней подвески трения. Он также создает меньше потерь развал из-за крена кузова, а ссылку Уатта обеспечивает боковую устойчивость.

Торсионная балка запатентованное соединение рукоятки мост крепится между задней ссылки, примерно на полпути между мостом Буш и заднее колесо. Открытые, U-образный профиль между точками крепления была удлинена и толщина стены, как правило, увеличено для повышения боковой жесткости. Кроме того, балки с различной толщиной стенки не приспособлены, чтобы дать необходимый крен-рулить характеристики.

Ссылка на Ватт осуществляется на небольшом поперечина прикреплена к днищу автомобиля, просто за линией заднего колеса. Она включает в себя короткий, поворотный центр связаться с шарниром на каждом конце, в котором поперечные связи от колес крепятся болтами.

По прямой линии, настройка обеспечивает отличную стабильность, но в поворотах он минимизирует боковое смещение таким же образом, современная многорычажная система будет делать. Инженеры воксхолла подсчитали, что новая связь поглощает около 80 процентов всех боковых нагрузок на заднюю подвеску. Кроме того, ссылка на Ватт уменьшает нагрузки на ось втулку, чтобы позволить более мягкие сайлентблоки, которые еще больше изолировать пассажиров от дорожных шумов и вибрации.

Рулевое управление индивидуальные настройки Великобритании для удовлетворения уникальных британских дорожной инфраструктуры

С самого начала развития компании Astra, VAUXHALL в Великобритании инженерных руку признано, что автомобиль нужен для выполнения очень специфических задач Британской водителей, проезжающих на вид дорожного покрытия, которые не реплицируются в другом месте в Европе.

Связь, помощь, отзывчивость, изоляции, и гладкость были названы в качестве основных показателей в Астра рулевого ДНК, и после тщательного тестирования на заведомо сложных дорог вокруг ГМ Милбрук полигоне в Бедфордшире, Vauxall выпустила систему, которая обеспечивает приемлемую помощи уровня для широкого спектра водителей, при этом водитель чувствует свою связь с дорогой во все времена.

В VAUXHALL Astra использует стойки и рулевая система шестерни со скоростью чувствительная помощь. Но для того, чтобы предоставить водителям больше обратной связи рулевого управления, системы электродвигатель устанавливается непосредственно на рулевую рейку, а не к основанию рулевой колонки.

Ключевые преимущества использования электрический Усилитель руля (EPS) хорошо известны. На низких скоростях, уровень помощи питания увеличить до уменьшить рулевое усилие. На высоких скоростях, помощь автоматически снижается для обеспечения высокой степени дискомфорт для водителя. Вторым важным преимуществом является то, что, поскольку он не требует энергоемкого насоса, а непосредственно на количество энергии необходимо на любых скоростях, расход топлива также снижается.

Система flexride делает долгожданное возвращение

Впервые увидел в Insignia, и большая редкость в этом секторе, система flexride предлагает водителю три режима - Стандарт, Спорт и экскурсии - в то же время полностью и постоянно адаптироваться к изменениям в стиле вождения и скорости на поворотах. Система предлагается в качестве опции на модели SE, элитные и Шри-со всеми двигателями, за исключением обычно атмосферный 1,4-литровый бензиновый агрегат.

Система flexride обеспечивает электронный контроль на всех четырех амортизаторов и постоянно адаптирует свои параметры в течение миллисекунд, в соответствии с преобладающими дорожными условиями, движение транспортных средств и индивидуальный стиль вождения, тем самым повышая безопасность водителя.

Кроме того, система flexride предлагает три настройки, что водитель может запрограммировать с помощью кнопок панели управления. В стандартном режиме, система flexride постоянно адаптируется к любым условиям вождения, но водители могут также выбрать тур или спортивные настройки, тоже.

Режим тур расслабляет настройки амортизаторов для более удобной езды, а также уменьшает рулевое усилие, помогая водителям в дальних поездках.

Спортивный режим предлагает более связно опыт вождения: амортизаторы застывают; рулевое точит и электронный дроссель открывается быстрее отклик педали. Чтобы подчеркнуть этот эффект, панель приборов меняет свечение с белого на красное, и если он установлен, Адаптивную систему освещения реагирует еще быстрее. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, также имеют более высокие изменения пунктов.

В качестве дополнительного уточнения, спортивный режим включает меню настройки, где водитель может отменить выбор амортизаторов и рулевого помощи.

Электронный мозг за flexride является управляющий модуль управления режимом. Используя данные по динамики корабля, ДМС постоянно отслеживает стиль вождения и условия, в том числе ускорение, торможение и прохождение поворотов, чтобы оптимизировать поведение шасси.

Помимо более полезный опыт вождения, система flexride предлагает преимущества безопасности в чрезвычайных ситуациях. Для предотвращения маневра в Экскурсионном режиме, например, датчиков шасси донести эту информацию до DMC и заслонки застыли в миллисекунду, чтобы обеспечить максимальную стабильность.

Электронный стояночный тормоз (epb)

Эта простая в использовании функция, которая является стандартной на всех SE, Elite и Шри-моделей, заменяет обычный механический ручник. А также предоставляет дополнительное удобство, epb также освобождает дополнительное место для хранения в центральной консоли.

Вместо того, чтобы потянуть рычаг стояночного тормоза, водитель просто тянет выключатель, расположенный рядом с КПП. Это посылает электрический сигнал на исполнительные механизмы в задних тормозных суппортов. ЕПС может обеспечить сохранность автомобиля на уклонах таким крутым, как 30% и автоматически отключается, когда автомобиль трогается с места.

На ЭПБ в сочетании с Hill Start помочь (hsa), который помогает минимизировать движения под уклон автомобиля при взлете на подъеме. ЧСА кратко поддерживает давление на все четыре тормоза, чтобы свести к минимуму возможность движения транспортного средства, когда водитель шаги с педали тормоза на педаль акселератора, а сцепление.

Тормозная система: две системы в зависимости от уровня производительности

На двухконтурная Тормозная система имеет две комбинации тормозного диска. В "15-дюймовый Спецификация" использует 276 мм вентилируемые диски спереди и 268 мм сзади диски, зажаты один поршневыми суппортами. В "16-дюймовый" версия имеет 300 мм вентилируемые диски спереди и 292 мм твердые задние диски с одно-поршневыми суппортами.

Четыре канала ABS (антиблокировочная Тормозная система) входит в стандартную комплектацию, вместе с электронным распределением тормозных усилий (EBD), которая обеспечивает оптимальное тормозное усилие применяется на обеих осях для обеспечения максимальной устойчивости при резких торможений.

Электронный контроль стабильности (ESC), включая контроль тяги (TC) также входит в стандартную комплектацию во всем диапазоне, предлагая высокий уровень активной безопасности. Датчик ЭКУ рыскания в центре автомобиля, определяет, движение вокруг вертикальной оси, и датчик на рулевой колонке измеряет угол поворота рулевого колеса применяется. Материалы из этих источников, то коррелировала со скоростью автомобиля. Система запрограммирована таким образом, чтобы выполнить все действия, которые будут наиболее эффективно способствовать недопущению потери контроля. В зависимости от дорожной ситуации, возможно, для торможения применяется через систему ESC, чтобы один, два или три колеса сразу, или, при необходимости, открытие электронного дросселя уменьшается.

Других тормозных функций под руководством ЭКУ:

БЕЗОПАСНОСТЬ, ИННОВАЦИИ И ОБОРУДОВАНИЕ

Воксхолл сыграл ведущую роль в технологии автомобильного освещения в последние годы и его адаптивного головного освещения (afl+) теперь в третьем поколении. Однако, новый VAUXHALL Astra будет первый компактный Воксхолл класса принять это (опционально) функция, иллюстрирующая премиальность автомобиля, хотя и традиционные, цены Воксхолла.

С мульти-Ксеноновые фары, ВСЛ+ может быть указан на всех новых Астрас, за исключением моделей с эксклюзивным, как часть Премиум головного освещения пакет. Это также включает в себя высокого луча Assist, автоматические фары-включение пучка, светодиодные фары дневного света и омывателями фар.

ВСЛ+ включает в себя две новые функции - Город света и неблагоприятных погодных света - и два улучшенных функций - свет Хайвея и дороги страны света. Есть в общей сложности девять функций, каждая из которых автоматически включается с учетом сложившихся дорожные профили и условия движения:

Безопасность пассажиров

Безопасность водителя и пассажиров играет важную роль в разработке новых VAUXHALL Астра, и полный набор активных и пассивных систем безопасности входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Все варианты VAUXHALL Астра оснащены двойной-передние ремни безопасности с преднатяжителями, которые обеспечивают через плечо и на коленях пассажира. Они пиротехнически активированный сдерживать движение вперед тела в случае сильного удара.

Другое стандартное оборудование безопасности включает две фронтальные подушки безопасности, две боковые подушки безопасности и пара рейлинги на крышу-установлены подушки безопасности, которые охватывают всю площадь остекления между A - и C-столбов. Три, трехточечные ремни безопасности предназначены для пассажиров задних сидений, а передняя Подушка безопасности пассажира может быть отключена, если сиденье занято повернутое назад детское кресло.

Если подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности не будут развернуты, ряд дополнительных функций безопасности активируется: опасность предупреждение огни; отпирания всех дверей; внутренние фары; и отопление/вентиляция вентилятор и топливный насос-оба выключены.

Самые активные подголовники последнего поколения, созданное на знаки, установлены в качестве стандартного для всех моделей, а также обеспечить улучшенную защиту от хлыстовых травм в случае, если автомобиль испытывает воздействие задней части.

Другие функции безопасности пассажиров включают в себя:

Технология Сиденья

Случайные фотографии

Новые альбомы